India

Nuestros Activos

Somos uno de los principales gestores europeos de concesiones de infraestructuras en India, con una red total de 416 km de carretera, divididos en tres activos.

Hemos consolidado nuestra posición en el país gracias a los conocimientos y la experiencia en gestión de activos desarrollada a lo largo de los años y a una red de alianzas estratégicas, que favorece nuestra actividad en términos de desarrollo de negocio.

NH-2

VARANASI-AURANGABAD

Este proyecto, adjudicado en 2010, se corresponde con la sección Varanasi-Aurangabad de la NH-2, un tramo de 192 km y seis carriles, incluido en la autopista Delhi – Calcuta.

Conecta las ciudades de Aurangabad (en Bihar) y Varanasi (en Uttar Pradesh), siendo este último uno de los principales centros de peregrinación del país; además, la zona está rodeada de minas de carbón y arena, lo que genera un importante tráfico comercial.
NH-6

HAZIRA-MAHARASTRA

Este proyecto, adjudicado en 2009, corresponde al tramo Surat (Puerto de Hazira) – frontera con Maharashtra de la NH‑53 (anteriormente NH-6), un tramo de 131 km y cuatro carriles en el estado de Gujarat

Conecta Surat, la octava ciudad más poblada de India, con el puerto de Hazira, uno de los principales puertos industriales y comerciales del corredor industrial entre Delhi y Mumbai, y con la frontera de Maharastra.
NH-8

KISHANGARH-BEAWAR

Este proyecto, adjudicado en 2009, corresponde al tramo Kishangarh–Beawar de la NH‑48 (anteriormente NH-8), un tramo de 93 km y seis carriles incluido en la carretera Ajmer–Jaipur, una de las vías más importantes de Rajasthan.

Esta zona alberga a los principales productores de piedra caliza, cemento y otros materiales de construcción de India.

Reforzamos nuestra posición como operador
concesional de referencia en India

En 2025, el sector carretero de India consolidó aún más su papel como palanca estratégica del crecimiento económico, la competitividad logística y la integración territorial, en un contexto geopolítico marcado por la reconfiguración de las cadenas globales de suministro y el posicionamiento de India como un hub industrial y logístico alternativo en Asia. La infraestructura viaria continuó actuando como la columna vertebral de la movilidad, concentrando la mayor parte del transporte de mercancías y pasajeros en todo el país. Las políticas públicas mantuvieron un sólido impulso inversor.

En el marco del Presupuesto de la Unión 2025–26, el Gobierno de India destinó aproximadamente 2,87 billones de rupias (alrededor de 33.000 millones de dólares) al Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas, de los cuales más de 1,70 billones de rupias se asignaron específicamente a la National Highways Authority of India (NHAI) para financiar autopistas nacionales, vías rápidas y corredores estratégicos, incluidos los compromisos en curso bajo el programa Bharatmala Pariyojana. Esta financiación sostenida, combinada con modelos de colaboración público‑privada como BOT, HAM y TOT, ha permitido acelerar la ejecución de proyectos, reducir los costes logísticos y reforzar la resiliencia del sistema frente a las tensiones geopolíticas.

En este contexto, registramos un importante crecimiento del tráfico, especialmente en vehículos ligeros; avanzamos en programas integrales de mantenimiento mayor en nuestros activos y completamos con éxito la refinanciación de VAH mediante la emisión de bono a largo plazo, reforzando su estructura financiera y consolidando su contribución al desarrollo sostenible de la infraestructura vial de India.
*(IN EUR M)
NH2
2025
2024
2023
Ingresos por tráfico
61,9
60,7
62,6
EBITDA
35,4
43,0
44,6
EBT
16,5
14,5
22,2
Resultado neto
10,7
9,6
4,2
CF Operativo
37,0
48,5
46,2
*(IN EUR M)
NH6
2025
2024
2023
Ingresos por tráfico
36,4
31,8
29,0
EBITDA
27,4
22,8
20,8
EBT
(12,7)
(3,8)
126,7
Resultado neto
(9,5)
(3,7)
82,4
CF Operativo
30,3
29,2
23,7
*(IN EUR M)
NH8
2025
2024
2023
Ingresos por tráfico
29,2
28,7
28,2
EBITDA
20,8
18,7
21,1
EBT
6,5
(0,3)
0,5
Resultado neto
4,7
(0,8)
(5,0)
CF Operativo
21,0
23,7
21,6